Categories
Uncategorized

Faktor yang Mempengaruhi Desain Perkerasan

Desain Perkerasan

Banyak faktor seperti jumlah kendaraan, kecepatan, kondisi iklim dan faktor lain yang mempengaruhi harus dipertimbangkan dalam desain perkerasan. Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang faktor-faktor yang mempengaruhi desain perkerasan jalan.

Perkerasan adalah struktur yang direkayasa yang digunakan sebagai jalan, landasan pacu, area parkir, dll. Transportasi darat atau permukaan adalah transportasi yang paling banyak digunakan di dunia. Jadi, konstruksi perkerasan harus dilakukan karena kuat dan tahan lama untuk umur desainnya.

Faktor yang Mempengaruhi Desain Perkerasan

Banyak sekali faktor yang mempengaruhi desain perkerasan jalan. Faktor-faktor tersebut mungkin dari pembebanan, lingkungan, bahan yang digunakan dll. Yang adalah sebagai berikut.

1. Pengaruh Beban Roda pada Perkerasan

Beban roda pada perkerasan jalan merupakan faktor penting untuk menentukan ketebalan perkerasan yang akan diadopsi. Dengan memberikan ketebalan yang memadai, beban yang berasal dari roda tidak mempengaruhi tanah dasar. Beban roda bekerja pada titik tertentu di perkerasan dan menyebabkan deformasi. Jika kendaraan memiliki roda ganda pada satu sisi poros, maka ubah menjadi beban roda tunggal yang setara. Kendaraan roda ganda mengontrol tekanan kontak dalam batas.

2. Konfigurasi Gandar

As adalah bagian penting dari kendaraan yang memungkinkan roda berputar saat bergerak. Dengan menyediakan banyak gardan, kendaraan dapat membawa beban lebih banyak. Jadi, beban sumbu juga mempengaruhi desain perkerasan jalan. Dalam teori lapisan desain perkerasan lentur roda pada salah satu sisi as dianggap sebagai desain perkerasan. Demikian pula dalam teori pelat desain roda perkerasan kaku pada kedua sisinya dipertimbangkan.

3. Tekanan Kontak Ban di Perkerasan

Saat kendaraan bergerak di atas perkerasan, terjadi tekanan antara ban dan perkerasan. Jika ban bertekanan rendah maka tekanan ban akan lebih besar dari tekanan ban. Jika ban bertekanan tinggi, maka tekanan kontak akan lebih kecil dari tekanan ban. Bentuk asli bidang kontak umumnya berbentuk elips. Tetapi untuk memudahkan perhitungan, bentuk lingkaran dianggap.

4. Kecepatan Kendaraan

Jika kendaraan bergerak dengan kecepatan creep maka terjadi juga kerusakan pada perkerasan jalan. Jika kecepatan kendaraan ditingkatkan secara bertahap maka akan menyebabkan ketegangan yang lebih kecil di perkerasan.

5. Pengulangan Beban

Perkerasan yang dibangun digunakan oleh beberapa kendaraan dalam umur desainnya. Beban roda diulang setiap saat karena hal ini terjadi beberapa deformasi pada perkerasan jalan. Deformasi total adalah jumlah dari semua beban roda yang bekerja padanya. Jadi, dalam perancangan perkerasan jalan juga diperhatikan frekuensi beban. Untuk desain perkerasan jalan, gardan tunggal dengan roda ganda yang membawa beban 80 Kn dianggap sebagai gardan standar.

6. Jenis Tanah Dasar

Untuk membangun perkerasan tanah sub grade perlu dilakukan pengujian. Berbagai pengujian seperti CBR, Tri axial dll akan membantu untuk menentukan kualitas tanah dasar. Dari sini kita bisa mengadopsi ketebalan yang dibutuhkan untuk perkerasan jalan. Jika tanah dasar buruk maka perkerasan jalan akan mudah rusak.

7. Pengaruh Suhu pada Desain Perkerasan

Suhu merupakan faktor lingkungan yang penting untuk diperhatikan dalam desain perkerasan jalan. Dalam kasus jalan beraspal, suhu mempengaruhi modulus ketahanan permukaan jalan. Dalam kondisi sangat panas lapisan aspal kehilangan kekakuannya. Pada suhu rendah lapisan aspal menjadi rapuh dan terbentuk retakan. Dalam kasus perkerasan kaku, tekanan suhu dikembangkan. Pengerutan beton juga dimungkinkan karena variasi suhu pada lapisan atas dan bawah perkerasan.

8. Presipitasi

Variasi kelembaban atau curah hujan dari hujan mempengaruhi kedalaman muka airtanah. Fasilitas drainase yang baik harus disediakan untuk kekuatan dan dukungan yang baik. Tabel air tanah harus setidaknya di bawah 1m dari permukaan perkerasan.

 

Categories
Uncategorized

Masa Pakai Infrastruktur

Masa Pakai Infrastruktur

“Sayangnya, banyak pemain di industri teknik sipil dan konstruksi tidak mempertimbangkan masa pakai infrastruktur dan pemeliharaan preventif dan hanya mengambil tindakan jika masa pakai infrastruktur menunjukkan tanda-tanda penuaan dan kerusakan,” katanya kepada Engineering News.

Lebih lanjut, Trew menunjukkan bahwa teknik sipil dan industri konstruksi sering kali ingin mempertahankan pengoperasian struktur dengan biaya minimal; Namun demikian, “menunggu sampai benar-benar diperlukan untuk melakukan pemeliharaan dan perbaikan mengakibatkan biaya yang signifikan”.

Perusahaan memasok pelapis khusus yang dapat digunakan untuk pemeliharaan preventif dan diterapkan pada infrastruktur selama konstruksi. Trew mengatakan banyak orang yang tidak mengetahui hal ini, karena layanan perusahaan sering diminati setelah terjadi kerusakan infrastruktur.

Namun, Trew menyebutkan bahwa beberapa perusahaan besar, seperti grup logistik pengangkutan milik negara Transnet dan South African National Road Agency Limited, menyadari pentingnya pemeliharaan dan perbaikan yang tepat waktu, dan mempertahankan tingkat kualitas yang wajar.

Selain itu, ia menunjukkan bahwa pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan beton memerlukan keterampilan khusus, dan ada perusahaan perbaikan beton khusus yang secara khusus berfokus pada penerapan pelapis khusus. “Ada langkah-langkah yang jelas dan tepat untuk penerapan a.b.e.

Rekomendasi Bahan Kimia Konstruksi, tetapi seorang buruh tidak dapat menerapkan pelapis khusus, ”jelas Trew. Perusahaan memiliki hubungan bisnis yang baik dengan perusahaan aplikator spesialis yang dapat mengaplikasikan produknya. Namun, a.b.e. juga dapat memberikan program pelatihan untuk menunjukkan kepada kontraktor bagaimana menerapkan produk. Trew kemajuan bahwa perusahaan menawarkan klien sejumlah produk pemeliharaan dan perbaikan preventif, seperti durasil SH, yang merupakan pengusir air silan-siloksan yang jernih, menembus, dan bernapas yang menyediakan permukaan hidrofobik untuk struktur pori.

Sistem Duracote WB adalah lapisan polimer akrilik alifatik fleksibel berkinerja tinggi dengan sifat penghubung retak tinggi. Produk ini sangat cocok untuk struktur beton bertulang yang terkena kondisi atmosfer agresif dan serangan kontaminan yang ditularkan melalui air seperti gas asam, ion klorida, dan karbonasi. Selanjutnya, perusahaan akan meluncurkan lapisan baru, Rustopak – cocok untuk struktur baja dan pengendalian korosi – tahun depan.

Trew mencatat bahwa perusahaan tersebut terlibat dalam beberapa proyek, termasuk proyek Transnet Tippler 3 di Port of Richards Bay, di KwaZulu-Natal, dan pemulihan jembatan di N17 dan N14. “A.b.e Bahan Kimia Konstruksi memiliki keahlian teknis dan rangkaian lengkap teknologi tinggi dan sistem perbaikan berkualitas tinggi untuk memberikan solusi bagi industri,” tutupnya.

Categories
Uncategorized

Mengurangi Waktu Konstruksi

Mengurangi Waktu Konstruksi

Dengan menggunakan Deltabeam, kebutuhan akan waktu konstruksi dan perancah berkurang secara drastis, yang pada gilirannya, mengurangi waktu konstruksi secara signifikan, dibandingkan dengan menggunakan metode konvensional, sorotan Peikko South Africa MD

Sambungan kolom baut digunakan untuk membuat sambungan yang kuat antara kolom beton pracetak dan pondasi atau antar kolom. Penguat sementara tidak diperlukan, karena sambungan antara kolom dan pondasi atau kolom lain bersifat instan.

Sambungan kolom baut dibuat dengan sepatu kolom dan baut jangkar. Sepatu kolom dilemparkan ke dalam kolom beton pracetak, sedangkan baut jangkar dilemparkan ke pondasi atau ke kolom lain untuk membentuk sambungan kolom.

Struktur lantai ramping Deltabeam terdiri dari rangka, dibentuk oleh Deltabeam dan kolom beton. Ini terhubung menggunakan koneksi Peikko standar ke elemen struktural lainnya. Setiap balok cocok dengan kolom melalui sambungan standar yang telah dirancang sebelumnya.

Peikko melakukan dimensi dan pemodelan sambungan dan Deltabeam sesuai dengan spesifikasi desain proyek, dan juga dapat bekerja secara langsung dengan arsitek atau desainer struktur. Proses menyeluruh ini membantu mengidentifikasi konflik lebih awal selama tahap desain untuk mencegah perbaikan di lokasi yang mahal dan meningkatkan efisiensi pekerjaan konstruksi di lokasi.

“Jika Anda membuat elemen struktural untuk memproyeksikan spesifikasi desain sebelum membawanya ke lokasi, maka akan mudah untuk merakitnya di lokasi. Ini membuat proses konstruksi lebih cepat dan efisien, ”kata Petrov.

Deltabeam dirancang untuk digunakan sebagai elemen struktur dengan semua jenis pelat beton umum dan kompatibel dengan pelat pracetak dan pelat cor-in-situ, serta semua jenis kolom. Mereka dapat dihubungkan ke beton, baja atau kolom komposit, yang memungkinkan untuk menggunakan struktur kreatif di ruang terbuka yang besar.

Categories
Uncategorized

Penurunan Sektor Konstruksi

Penurunan Sektor Konstruksi

Konsultasi riset pasar, strategi dan pemantauan dan penurunan sektor konstruksi Birguid Tatenda Zingoni mengatakan sektor konstruksi telah diganggu oleh banyak sekali tantangan seperti penurunan belanja infrastruktur pemerintah, kenaikan biaya material dan penurunan sektor konstruksi.

Semua aktivitas konstruksi ditangguhkan ketika penutupan nasional dimulai pada bulan Maret, dengan pengecualian perbaikan dan pemeliharaan infrastruktur layanan penting; hal ini berkontribusi pada kontraksi sektor tersebut ketika permintaan rendah bahkan sebelum pandemi, tambahnya.

Zingoni menjelaskan bahwa pembentukan modal tetap bruto di Afrika Selatan menurun dengan tingkat penyesuaian musiman dan tahunan sebesar 59,9% kuartal ke kuartal. Penurunan ini, menurut Statistik Afrika Selatan, terutama disebabkan oleh penurunan investasi dalam pekerjaan konstruksi (penurunan 76%), bangunan tempat tinggal (penurunan 76,6%) dan bangunan bukan tempat tinggal (penurunan 80,8%).

Selain itu, Zingoni menyoroti paradoks di sektor konstruksi Afrika Selatan dari perusahaan konstruksi besar yang runtuh di tengah tumpukan perumahan sekitar 2,3 juta unit. “Keahlian yang diwujudkan dalam perusahaan konstruksi ini dapat dengan mudah digunakan untuk membantu mengatasi masalah simpanan ini. Namun, ia mencontohkan, dalam Pidato Suara APBN 2020, Menteri Keuangan Tito Mboweni merinci pengurangan dana yang dialokasikan untuk sektor permukiman sebesar Rp14,6 miliar.

Pengurangan Kerangka Pengeluaran Jangka Menengah 2016/17 hingga 2022/23 ini diharapkan dapat mengurangi jumlah rumah bersubsidi, lokasi layanan, dan infrastruktur curah dan penghubung terkait. Pergeseran kebijakan perumahan pemerintah dari membangun unit rumah bersubsidi yang mahal ke penyediaan tempat berlayanan tampaknya tidak akan mengurangi penumpukan. “Lokasi servis ditempatkan bagi orang-orang untuk membangun rumah mereka sendiri di atas kios servis, tetapi dengan hilangnya pendapatan, karena perlambatan dalam aktivitas ekonomi, permintaan untuk situs tersebut kemungkinan besar akan berkurang dalam jangka pendek hingga menengah.” Meskipun demikian, ia menekankan bahwa Rencana Pembangunan Nasional mengusulkan bahwa pada tahun 2050, transformasi permukiman harus menghasilkan “ruang yang adil dan efisien dengan warga yang tinggal di dekat tempat kerja, dengan akses ke fasilitas sosial dan infrastruktur penting”.

Untuk mewujudkan visi ini, diperlukan upaya bersama di antara berbagai pemain peran di sektor konstruksi, dengan pemerintah sebagai garis depan, tambah Zingoni. Upaya tersebut termasuk membuat lahan utama, dekat dengan kota, tersedia untuk pembangunan infrastruktur, investasi oleh perusahaan sektor swasta dalam perumahan sosial dan kemitraan publik-swasta untuk meningkatkan efisiensi peluncuran proyek, ia menggarisbawahi.

Categories
Uncategorized

Keterampilan Teknik Sipil dan Generasi Milenial

Keterampilan Teknik Sipil

Apakah Anda seorang insinyur sipil yang memeliki keterampilan teknik sipil ? Berapa banyak panggilan yang Anda dapatkan setiap minggu dari agensi yang mencoba menawarkan pekerjaan kepada Anda? Jika Anda seperti saya mungkin beberapa memeliki keterampilan teknik sipil.

Namun saya sedang menonton TV malam itu dan melihat iklan dari Reed – kampanye “Benci Senin” dan saya terkejut bahwa kami pindah pekerjaan lebih sering karena kami memiliki teknologi yang memungkinkan jam menonton 24/7 konstan pada lowongan pekerjaan yang relevan di lokasi pilihan.

Letakkan teknologi ini di tangan pencari kerja. Hasilnya adalah menu yang berpotensi tidak ada habisnya untuk kemajuan karir di mana orang akan bekerja lebih sering. Durasi kerja yang lebih pendek berarti lebih sedikit waktu untuk mengembangkan keterampilan profesional di dalam perusahaan. Oleh karena itu kekurangan keterampilan. Baik?

Saya tidak yakin. Setelah menghabiskan beberapa waktu bekerja dalam perekrutan, umpan balik umum yang saya dengar adalah kebanyakan orang akan senang memiliki pekerjaan yang menyenangkan dan tetap bekerja untuk majikan yang hebat yang memahami manfaat keseimbangan kerja / hidup. Jadi orang-orang memilih Job Hop.

Jadi, dari mana asal statistik tentang lompatan pekerjaan ini? Keterangan yg salah? Saya pikir saya akan melakukan sedikit penggalian.

Pada 2012 Forbes menerbitkan dan artikel yang menyatakan “Rata-rata pekerja saat ini bertahan di setiap pekerjaannya selama 4,4 tahun”. Mereka melanjutkan, “Sembilan puluh satu persen Milenial (lahir antara 1977-1997) berharap untuk tetap bekerja selama kurang dari tiga tahun, menurut survei” Beberapa Generasi @ Pekerjaan “di Future Workplace terhadap 1.189 karyawan dan 150 manajer. Itu berarti mereka akan memiliki 15 – 20 pekerjaan selama masa kerja mereka! ”

Untuk meringkas; Pekerja milenial, yang berusia 18 hingga 35 tahun, cenderung tetap bekerja dengan majikan mereka seperti rekan-rekan mereka yang lebih tua di Generasi X ketika mereka masih muda, menurut data yang baru-baru ini dirilis.

Jadi, jika Anda merekrut untuk insinyur sipil dan Anda berpikir salah satu dari yang berikut “Kami tidak dapat menemukan staf” atau “Anak-anak sekarang?” atau “Tidak ada insinyur sipil yang baik di sekitar” maka mungkin masalahnya bukan terletak pada pencari kerja tetapi mungkin lebih dekat ke rumah.

Tawarkan lingkungan kerja yang baik, gaji yang baik, kesempatan kerja yang baik untuk umur panjang dan yang baik akan berlaku.

Kami memiliki lebih dari 11.000 insinyur sipil di database kami. Jika kami mengirimkan email kepada mereka tentang iklan membosankan standar yang Anda lihat di setiap papan pekerjaan utama, kami mendapatkan banyak lamaran, tetapi sejujurnya kebanyakan dari mereka adalah pelamar yang buruk dan tidak relevan.

Pertimbangkan ini saat Anda mencoba merekrut berikutnya: Fokus pada kebutuhan calon kandidat terlebih dahulu dan jual lowongan Anda tentang bagaimana hal itu dapat memenuhi kebutuhan mereka.

Tidak ada kekurangan keterampilan. Ada ketidakmampuan pemberi kerja untuk menarik pelamar yang tepat.

Categories
Uncategorized

Hello world!

Welcome to BLOG MAHASISSWA UNIVERSITAS MEDAN AREA. This is your first post. Edit or delete it, then start writing!